Les collecteurs d'échappement sont principalement fabriqués à partir des matériaux suivants :
Le premier est l’acier inoxydable, actuellement le matériau le plus courant. Il offre une excellente résistance à la corrosion et une excellente stabilité thermique, résiste aux températures et pressions élevées et convient à une large gamme de modèles de véhicules standard.
Viennent ensuite les alliages, que l'on trouve couramment dans les véhicules-hautes performances. Ils offrent une grande résistance et permettent une réduction de poids, améliorant ainsi les performances du véhicule.
Les alliages de titane sont une autre option, également fréquemment utilisée dans les véhicules à haute-performances en raison de leur rapport résistance-/-poids élevé.
La fonte est également utilisée ; bien que courant dans les premiers moteurs automobiles, ses performances limitées à -haute température l'ont conduit à être progressivement remplacé par d'autres matériaux à mesure que la technologie progressait.
Aujourd'hui, certains moteurs de véhicules neufs utilisent des matériaux en nickel-fer avec une teneur en nickel de 10 %, 20 % ou 30 %-que l'on trouve dans des modèles de marques telles que Audi, Bora, BMW et Mercedes-Benz-offrant une résistance aux températures élevées-considérablement meilleure que la fonte.
De plus, le plastique est utilisé pour les collecteurs d’admission (mais pas pour les collecteurs d’échappement). Ces plastiques doivent résister à des températures de 180 degrés et posséder une résistance élevée, une stabilité dimensionnelle, une stabilité chimique et une résistance au vieillissement thermique.
En résumé, le choix du matériau du collecteur d'échappement a un impact sur les performances du moteur et le comportement global du véhicule ; différents matériaux sont sélectionnés en fonction du modèle de véhicule et des exigences spécifiques.
